平行進口車好在哪裏?

Tue Mar 13 11:26:58 CST 2018  瀏覽次數:1

1.到底什麽是平行進口車

進口車可分兩類:中規進口,平行進口。

中規進口,是指“原廠授權”引進。

即由品牌原廠(比如豐田、凱迪拉克)授權的總代理(比如豐田中國、上汽通用)引進的車輛,通常在4S店裏銷售。

平行進口,是指“非原廠授權”引進。

即由原廠總代理以外的其他進口商,引進到中國的車輛,通常在港口汽車城或各地綜合汽貿店銷售。


平行進口車,按身份不同,又可分為三大類:改裝車、小批量車、狹義平行進口車。

接下來AG8亚游一一解釋:

1、改裝車

改裝車,是當初“大貿車”概念的延續,也是目前平行進口車的主流。

好端端的,為什麽要“改裝”?

因為2005年出台的《汽車品牌銷售管理辦法》規定,隻有廠家授權的總代理,才有資格在中國批售該品牌的進口車。這個“廠家”,可以是原廠,也可以是改裝廠。

以豐田為例,能獲得豐田原廠授權的,隻有總代理“豐田中國”。那其他進口商怎麽辦?

應對辦法是:到海外成立一家改裝廠,自己授權給自己,在中國批售這家改裝廠“生產”的改裝豐田車。

而這些“改裝車”,通常都未經任何實質改裝,比如下方的中東版蘭德酷路澤4000GXR:


雖未改裝,但是身份變了:

1、製造國不再是日本,而是中東或北美國家;

2、生產廠也不再是豐田,而是沙漠先鋒、狩獵者博朗等各種改裝廠;

3、產品名也不再是普拉多、蘭德酷路澤、奧迪Q7、保時捷卡宴等中規名字,而是霸道、陸地巡洋艦、德寶Q7、戴納肯卡宴等各種名稱。


目前大多數的平行進口車,都是“改裝車”,無法享有原廠三包,因為生產廠已不再是原廠。但可以購買三包險,由保險公司來提供三包。

2、小批量

小批量,是指“免於強製性產品認證的特殊用途進口車”。

小批量的優勢是不需要3C證,省去了認證成本;劣勢是每批不得超過5台,無法上量。

並不是所有車都能申請走小批量,隻有在官方渠道裏買不到(即既未國產,也沒有中規進口)的車,才可以申請。

而且進口的用途是自用,而不是銷售,上牌滿一年之後方可過戶。

但實際上,往往通關後就會以各種方式變相銷售出去。


阿爾法-羅密歐4C

以上種種限製,決定了小批量隻適用於小眾冷門車型,或者用於市場試水。

比如雪佛蘭科邁羅,就先利用小批量試水,然後再以改裝車身份大批量引入。


平行進口科邁羅

但2017年起,小批量新增了單車認證環節,進口成本有所上升。

此外,還有“外商自帶”車輛,也屬於“特殊用途進口車”,跟小批量類似,不再展開介紹。

3、狹義平行進口車

嚴格來說,改裝車,小批量,都不是真正意義的平行進口車。

品牌相同才有“平行”可言。改裝車,品牌已經不是原廠,算不上“平行銷售”。

小批量,雖是原廠品牌,但不能直接銷售,也算不上“平行銷售”。

所以,這兩類都隻能算“廣義平行進口”。

真正意義的平行進口車,始於近幾年自貿區的興起。


狹義平行進口車,是通過平行進口《自動進口許可證》引進的,跟改裝車的主要差別如下:

1、品牌算原廠,而不是改裝廠;

2、不需要做3C認證,隻要原廠的中規或國產車做過認證即可;

3、由進口商承擔召回、三包,改裝車則無此要求。

平行進口《自動進口許可證》

聽上去很不錯,那為什麽狹義平行進口車仍然難敵改裝車?

主要是發展時間尚短,審批流程仍然繁複,通關時間過長,間接推高了進口成本,讓不少進口商望而卻步。

另外,平行進口的主力品牌,比如豐田,產品質量都相對可靠,消費者對於三包不是特別看重。

但今後,隨著流程的優化,狹義平行進口應該會逐漸成為主流。

2.平行進口車有何優勢

一、價格優勢

AG8亚游以路虎攬勝為例,中規指導價155.8萬元起步,優惠後仍要140萬元左右。

而平行進口攬勝,柴油版起步價不到110萬元,汽油版則為120萬元起,比中規版低了20萬元。


美規攬勝HSE

再比如奧迪Q7,中規指導價最低75.38萬元,優惠後66萬元起;而平行進口60萬元起。

沃爾沃XC90,中規指導價最低68.8萬元,優惠後60萬元起;而平行進口55萬元起。

寶馬X3 28i,中規指導價最低55.9萬元,優惠後47萬元起;而平行進口43萬元起。


中東版寶馬X3

同理還有寶馬X5、寶馬X6、奔馳GLE、攬勝運動、保時捷卡宴等,價格優勢大致都在10%左右。

二、門檻優勢——丐版當道

以豐田蘭德酷路澤為例,國產版4.0L指導價77.1萬元起,同等配置的中東版則為68萬元起,更要命的是,中東有更低配的“乞丐版”,也就是大名鼎鼎的“丐酷”。

2016款丐酷起步價61萬,一下把門檻拉低了10多萬元。甚至還有更低的“丐中丐”觀音門版,起步價58萬元。

2016款丐版酷路澤4000

4.6L情況相似,國產版指導價103.5萬元起,而中東低配版88萬元起,釜底抽薪,將購車用戶“提前截流”。

最終結果是,中東版酷路澤成為了2016年平行進口車銷量冠軍,而國產版則黯然停產退市。

類似的還有“大霸王”普瑞維亞,中規指導價46.98萬元起步,優惠後仍在44萬元以上,而中東丐版起步價僅34萬元。


普瑞維亞

三、排量優勢——選擇更多

平行進口車的排量選擇,比中規車多不少,主要體現為以下三種:

1、更小排量

比如日產途樂,中規版是5.6L,指導價剛剛上調為89.8萬元。

而平行進口中東版途樂,除了5.6L之外,還有4.0L,起步價僅52萬元。


中東版途樂XE

為什麽價格這麽低?首先是因為中東版4.0L配置低;但更關鍵的原因是,4.0L的進口總稅率為95%,遠遠低於5.6L的143.75%。

另一例子是雪佛蘭科邁羅,中規長期隻有3.6L,而平行進口有2.0T,將起步價拉低至29萬元。不過中規版剛剛也推出了2.0T,平行進口版這一優勢已經消失。


2、更大排量

典型案例是豐田蘭德酷路澤,國產版隻有4.0L和4.6L,而頂級排量5.7L,則隻有中東版才有。

中東版酷路澤5700,售價超過100萬元,頂配高達140萬元。

您可能會問,都140萬了,為何不加點錢買雷克薩斯LX570?其一,LX570目前仍要加價;其二,需要低調行事的人很多。

此外還有兩個非典型例子:其一是帕薩特,平行進口北美版為2.5L五缸,排量高於國產版主打的四缸。

其二是奔馳GLS450。美加版GLS450,其實排量並不比中規GLS400大,但能給人一種排量更大、級別更高的錯覺,這是不少人選擇美加版的原因。


3、柴油版

柴油在中國不是主流,因此中規車很少引進柴油版,導致隻有平行進口市場才買得到。

比如豐田霸道3000、蘭德酷路澤4500、卡宴柴油版、奔馳V級柴油版、發現神行柴油版等等。

柴油路虎攬勝在中規版停售後,如今也隻活躍於平行進口市場。


四、現車優勢——配置方案多

有一些平行進口車型,價格上並無優勢,但仍然不乏買家,其中一個關鍵原因是:4S店提車要排隊,而平行進口基本都是現車,不用等。

特別是涉及個性化定製時,中規車往往要等3個月。而平行進口則是各種配置方案的現車都有。

中國人買車不願意等,尤其到了春節等重要關頭,現車優勢更加關鍵。

所以平行進口的價位高峰,一般出現在春節前。春節一過,就會回落到正常價位。


加版奧迪Q7

以上就是平行進口車的四大優勢。

您可能會問,質量優勢呢?

美規、歐規的質量標準,肯定不會低於中規,但不是一定高於中規的,畢竟很多品牌的生產標準都是全球統一的,有些車不管是美規還是中規,其實都來自同一條生產線。

所以,買中東霸道2700的車主,更多是衝著後掛備胎的威武而買。

霸道2700阿曼版TXL

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